Di kota di mana kunci kesuksesan adalah keberuntungan, Las Vegas Monorail telah kekurangan pasokan sejak awal.
Monorel dimulai pada tahun 1993 sebagai proyek usaha patungan antara MGM dan Bally’s, dan pada tahun 1995 Kursus 1 mil dibuka dengan kereta monorel Mark IV dari Walt Disney World.
Pada tanggal 15 Juli 2004, monorel tujuh perhentian sepanjang 3,9 mil yang diperpanjang dibuka enam bulan terlambat dengan biaya $650 juta yang dibayar dengan obligasi kota.
Delapan minggu kemudian, a sepotong logam jatuh dari poros penggerak kereta api dan menabrak power rail. Seminggu sebelumnya, sebuah roda kereta jatuh dari kereta dan mendarat di tempat parkir. Monorel untuk sementara ditutup, dan pejabat Clark County memerintahkan monorel untuk melakukan pemeriksaan tertutup dan tes jalur kosong selama beberapa minggu sebelum mengizinkan jalur tersebut untuk melanjutkan operasi publik.
Monorel kehilangan $85.000 sehari selama penutupan. Ini kembali beroperasi pada bulan Desember tahun yang sama.
Pada 2010, Monorel Las Vegas mengajukan perlindungan kebangkrutan, dengan Chief Executive Officer Las Vegas Monorail Curtis Myles mengutip Resesi Hebat sebagai alasan penurunan pendapatan. Myles mengatakan dalam pengajuan pengadilannya bahwa sementara monorel dapat menggunakan pendapatan untuk menutupi operasi monorel, itu tidak akan pernah menghasilkan cukup untuk menutupi utangnya. Itu menggunakan uang dari pembiayaan awal dan cadangan layanan utang dari tahun 2004 untuk melanjutkan operasi, tetapi akhirnya menghabiskan sumber daya tersebut.
Pada bulan Mei 2011 Sahara ditutup, menyebabkan dampak lebih lanjut pada penumpang monorel yang sudah menurun. Namun, pembukaan SLS Las Vegas pada tahun 2014 meningkatkan jumlah penumpang ke level sebelum tahun 2012.
Rencana untuk dua stasiun monorel melalui MSG Sphere dan Mandalay Bay diajukan ke Clark County pada tahun 2018 yang akan memperpanjang monorel menjadi 5 mil dengan sembilan perhentian, tetapi ditangguhkan pada tahun 2020 karena pandemi COVID-19. Monorel juga ditutup mulai Maret 2020 hingga Mei 2021.
Selama penutupan monorel pada tahun 2020, Otoritas Konvensi dan Pengunjung Las Vegas membeli monorel tersebut dari kebangkrutan seharga $24,26 juta dan mewarisi utangnya. Pembelian monorel memberi LVCVA kendali atas perjanjian tidak bersaing yang melarang pesaing memasuki koridor resor di Las Vegas Boulevard, membuka jalan bagi pengembangan Vegas Go milik Elon Musk’s Boring Company. Pembelian juga dilakukan karena LVCVA membutuhkan sistem transportasi ke Las Vegas Convention Center dari the Strip.
Presiden dan CEO LVCVA Steve Hill mengatakan kepada Dewan Direksi LVCVA pada tahun 2020 bahwa sistem monorel dapat menjadi usang dalam 10 tahun karena produsen kereta monorel tidak lagi memproduksi gerbong kereta.
Tahun ini, monorel sukses dengan draft NFL pada bulan April, karena banyak penggemar memilih untuk menggunakan monorel untuk melakukan perjalanan di sepanjang Strip. Untuk tahun fiskal 2022-23, LVCVA berencana menghabiskan $2 juta untuk memelihara sistem transit bawah tanah Las Vegas Monorail dan The Boring Co di luar anggaran $398 juta, dengan biaya monorel yang dibayar secara eksklusif dengan tarif.
Hubungi Taylor Lane di [email protected]. Mengikuti @tmflane di Twitter.
